Hoće li električni skuter postati transport budućnosti i promijeniti urbanu sredinu?

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 03:49

Ovo vozilo nam zaista može olakšati život, ali ne tako globalno koliko bismo željeli.

Šta su električni skuteri i odakle su došli

Najlakši način za opisivanje ovih uređaja su skuteri koji se sami voze zahvaljujući elektromotoru i bateriji.

Moderni električni skuteri mogu postići brzinu do oko 30 km/h, a jedno punjenje baterije traje u prosjeku 30-50 km. Upravljanje njima je jednostavno: okrenete jednu od ručki - skuter ubrzava, pritisnete ručicu kočnice - uređaj usporava.

Skutere koji se voze sami prvi je napravio Autoped u Sjedinjenim Državama davne 1915. godine. Istina, radili su na benzinu. Prvi električni skuteri počeli su da se pojavljuju, The Man Behind the Scooter Revolution, početkom 2000-ih, proizvođača Razor.

Od sredine 2010-ih ova vrsta transporta postaje sve popularnija zahvaljujući praktičnim, brzim i laganim modelima skutera proizvođača kao što su Xiaomi i Segway. Krajem 2017. godine Santa Monica Selects Bird, Jump, Lime i Lyft for Shared Mobility Pilot otvorila je prve usluge iznajmljivanja električnih skutera u Sjedinjenim Državama, a šest mjeseci kasnije slične kompanije su se pojavile i u Rusiji. Počeli su pričati o električnim skuterima kao transportu budućnosti i u tome vide velike perspektive.

Zašto su električni skuteri dobri

Prije svega zato što to nisu automobili. Automobili zagađuju životnu sredinu, uništavaju grešku One 20. stoljeća koja je gradove učinila strašnim, zakrčenim, usamljenim mjestima za život u urbanom prostoru, stvaraju saobraćajne gužve i, općenito, odavno su zastarjeli kao vid transporta.

Električni skuteri omogućavaju vam da se krećete gradom 5-6 puta brže nego pješice. U isto vrijeme, ne emituju štetne tvari, zauzimaju vrlo malo prostora, čak i kada su parkirani, i ne zahtijevaju gotovo nikakav novac za održavanje (ako punite uređaj iz kućne utičnice, koštat će samo nekoliko rubalja).

Sveprisutnost električnih skutera je korisna za stanovnike gradova. Za mnoge ljude zamjenjuju električne skutere i mikro-mobilnost: Evo svega što trebate znati automobile, što smanjuje emisiju izduvnih gasova i oslobađa prostor koji su ranije zauzimali parkirani automobili. Korisnici skutera brže dolaze na posao, pa imaju više slobodnog vremena.

Električni skuteri su sigurniji i udobniji od mnogih drugih prijevoznih sredstava, uključujući longboard, hoverboard i segway. I svako može koristiti skuter: samo treba stajati na njemu i držati se za volan. Osim toga, čak i ako motor takvog vozila iznenada pokvari ili se baterija isprazni, ono se ne pretvara u besmislenu gomilu željeza. Na njemu možete jahati, odgurujući se nogom - dobit ćete i fizičku aktivnost.

Šta fali ovom načinu prevoza

Jedan od glavnih nedostataka električnog skutera je da ga je gotovo nemoguće koristiti u neidealnim vremenskim uvjetima. Snijeg, hladnoća, nošenje puno odjeće, pa čak i samo jaka kiša čine ovaj transport beskorisnim. Stoga, na primjer, u ruskim gradovima usluge kratkoročnog najma ovih uređaja ne rade u kasnu jesen i zimu.

Još jedan nedostatak je ljudski faktor. Godine 2018, zahvaljujući uslugama iznajmljivanja električnih skutera, mnoge gradove u Sjedinjenim Državama zahvatila je "epidemija skutera" Scooting Toward Confrontation. Hiljade uređaja pojavilo se niotkuda na ulicama Santa Monike, San Francisca i Los Anđelesa.

Gradovi i njihovi stanovnici nisu bili spremni za ovo. Zbog neiskustva i nedostatka biciklističkih staza na mnogim mjestima, korisnici skutera često su dolazili u nesreće s automobilima ili sami naletjeli na pješake. Ljudi su parkirali svoje uređaje na sred ulice, mnogi uređaji su ukradeni ili pokvareni.

Godinu dana kasnije, situacija je udvostručila flotu električnih skutera u San Franciscu zahvaljujući intervenciji gradskih uprava. Ali činjenica ostaje: skutere voze ljudi koji se ponekad ponašaju nesigurno - namjerno ili slučajno. Sami po sebi uređaji nisu opasni, osim što se povremeno pokvare u toku vožnje, ali to je retkost. U San Franciscu, od desetina hiljada putovanja mjesečno, ne više od 50 statistike električnih skutera završi neuspjehom zbog kvara skutera.

Gdje nabaviti električni skuter

Najlakši način da se električni skuter uvede u upotrebu je usluga iznajmljivanja. U inostranstvu su to kompanije poput Lime i Bird, u Rusiji - Delisamokat, YouDrive Lite, Samocat Sharing, UrentBike i druge.

Glavne prednosti ovih rješenja su jeftinost i praktičnost. Da biste krenuli na putovanje, potrebno je samo preuzeti aplikaciju, registrirati se i pronaći najbliži skuter ili stanicu za izdavanje. A cijene u Rusiji su od 5 rubalja po minuti do 250 rubalja po satu.

Istina, sudeći po recenzijama, korisnici nisu zadovoljni uslugama domaćeg iznajmljivanja. Glavni problem je nedostatak skutera. Mnogi također imaju poteškoća s registracijom i plaćanjem, često aplikacije greškom naplaćuju novac za putovanja, a skuteri i stanice odbijaju da rade. Malo aplikacija ima ocjene iznad dvije i po zvjezdice od pet.

Skuter se blokirao u stalku prilikom pokušaja da ga vrati, ali putovanje nije završilo, a novac je nastavio da se tereti. Vožnja je završila samo 30 minuta nakon što sam ga ubacio u stanicu. Morao sam dva puta zvati tehničku podršku kako bi novac prestao da se tereti. Uznemirio sam se i tražio sam zadovoljstvo.

Mikhail Amosov Samocat Sharing korisnik

Dakle, ako planirate redovno voziti skuter, onda ima smisla kupiti vlastiti uređaj za 20-30 hiljada rubalja. U poređenju sa uslugama najma, isplatit će se nakon nekoliko mjeseci svakodnevnog korištenja.

Hoće li električni skuteri promijeniti situaciju u gradovima?

Na prvi pogled, električni skuter deluje kao gotovo idealan gradski prevoz. Lagan je, brz, praktičan, jeftin, ne zagađuje okolinu, ne zahtijeva gotovo nikakvo održavanje i ne zauzima puno prostora. Ali hoće li Ruse moći zamijeniti automobilom za kratka putovanja ili barem nekako utjecati na izgled grada u bliskoj budućnosti? Malo vjerovatno. I zato:

• Iznajmljivanje električnih skutera sada je dostupno samo u nekoliko gradova Rusije, na primjer, u Moskvi, Sočiju i Krasnodaru, a nije poznato hoće li se pojaviti još negdje.
• U većini dijelova zemlje skuteri se mogu koristiti samo 4-6 mjeseci godišnje.
• Malo gradova ima biciklističke staze, a vožnja skuterima po cestama ili trotoarima je nevjerovatno opasna. Hoće li se infrastruktura prilagoditi korisnicima električnih skutera i koliko brzo, veliko je pitanje.
• Skuter vam neće pomoći ako trebate ići negdje s cijelom porodicom. Malo ljudi želi stalno paziti da djeca na skuterima ne padnu u jarak umjesto opuštajuće vožnje.

Uprkos svim prednostima skutera kao transporta, oni nigde suštinski nisu promenili urbanu sredinu. Čak i ako je suditi po izvještajima popularnih stranih usluga iznajmljivanja, u osnovi sve prednosti uređaja svode se na činjenicu da ljudi u 20-30% slučajeva koriste Brizbejn Prvi milion vožnje skuterom mijenjaju urbanu mobilnost u Queenslandu umjesto automobila da bi došli na posao, univerzitet ili mjesta za sastanke sa prijateljima.

U gradovima u kojima temperatura ne pada ispod nule (Soči, Krasnodar, Anapa i tako dalje), ovi uređaji s vremenom mogu izazvati neke promjene u urbanom pejzažu. Ljudima će biti lakše da putuju na kratke udaljenosti, a na putevima će biti nešto manje automobila, kao i emisija u atmosferu. Ali električni skuteri najvjerovatnije neće revolucionirati gradski prijevoz - barem u Rusiji.