6 nevjerovatnih izuma Leonarda da Vincija koji su bili ispred svog vremena

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 03:49

Sramota je što su pokrovitelji umjetnika potrošili više novca na uzaludne ratove nego na tehnološki napredak.

1. Ronilačko odijelo od prave svinjske kože

Neko vrijeme da Vinci je živio u Veneciji. A Osmansko carstvo je dugo oštrilo zube na ovaj grad - a njegova flota je bila više nego zastrašujuća. Shvaćate da bi se venecijanski gondolijeri na svojim krhkim plovilima teško da bi se veslima borili protiv tako jakih momaka.

Da Vinci je rado ponudio svoje usluge vojnog savjetnika i inženjera gradskoj vlasti. Umjetnik je izumio nevjerovatnu spravu za 15. vijek - ronilačko odijelo, ili "svemirsko odijelo" (ital. scafandro).

Izrađena je od kože, ojačana čeličnim prstenovima kako bi izdržala pritisak vode, a snabdjevena je i maskom za disanje sa staklenim okularima.

Postojale su dvije varijante svemirskog odijela: sa bocama poput boca vina, gdje je trebalo da drži dovod zraka, i sa cijevima od trske koje su virile na površini. Kako ubrizgati vazduh u boce bez uređaja za kompresiju (smislio bi se samo Benoit Rouqueirol 1866.), da Vinči nekako nije razmišljao.

Ali odijelo je dodatno opremljeno mjehurićima zraka. Uz njegovu pomoć bilo je moguće regulisati nivo plovnosti i po potrebi zaroniti do dna ili isplivati.

Leo je opisao upotrebu ove jedinice u svojoj zbirci Codex Arundel. Pretpostavljalo se da će odred venecijanskih medvjedica obući svemirska odijela, doplivati do turskih ratnih brodova i probiti im dno. Turci će sa jadnim vapajem potonuti, a Republika Venecija će biti spašena. Svi su sretni.

Nažalost, venecijanski magistrat nije cijenio projekat, pa su njegovi članovi, nakon konsultacija, izdali nešto poput: "Znate, odlučili smo da pokušamo ovdje pregovarati". Kao rezultat toga, odredi talijanskih pomorskih specijalaca nisu formirani, već su se pomirili s Turcima pod njihovim uvjetima, a slava izumitelja prve svjetske ronilačke opreme pripala je Augustu Deneiruseu tek u 19. stoljeću.

2. Taktički borbeni tenk od drveta

Kada je Lav 1487. zatražio da služi vojvodi Ludoviku Sforci, bacio je životopis bez lažne skromnosti. Između ostalog, obećao je svom gospodstvu da će izgraditi ni manje ni više nego tenk.

Osim toga, mogu napraviti vagone prekrivene željezom, sigurne, pouzdane i nepristupačne; opremljeni topovima, kao vihor se obrušavaju u zatvorene neprijateljske redove i nijedna vojska, ma koliko bila dobro naoružana, nije im mogla odoljeti.

Pismo Leonarda da Vincija vojvodi Ludoviku Sforci, 1482.

Pod vagonom da Vinci je mislio na prvi tenk na svijetu. Dizajniran je da bude okrugao (dizajn je inspiriran oklopom kornjače) i sastavljen je od teških drvenih dasaka, obloženih željezom za zaštitu od vatrenog oružja.

Oko moćne ratne mašinerije bile su puškarnice sa lakim topovima za pucanje od 360° na bojnom polju. Tenk nije imao dno - posada je morala hodati. Već u 15. vijeku Lav je predvidio da sjedilački način života neće dovesti do dobra.

Unutra je bilo moguće ugurati do osam ljudi koji su služili kao rukovaoci oružjem, i još dva mehaničara. Potonji su okretali osovine koje su pokretale četiri točka ove jedinice.

Za sekundu: ovi sportisti su, samo zbog svojih bicepsa, morali da nose 2-3 tuceta lakih bronzanih topova po neravnom terenu, municiju za njih i sam ovaj auto, koji je takođe bio tako pristojno težak.

Leonardo nije uzeo u obzir kakav su mišićni napor trebali razviti. Naravno, zato što je on inženjer, strateg i stvara generalni koncept, a neka mišićavi ljudi se bave konkretnijim detaljima.

Sforca je pogledao ovu nezaustavljivu mašinu za ubijanje, rekao: "Leo, izgleda super, ali hajde kasnije." I projekat je ostao na papiru.

Kada su entuzijasti reprodukovali umanjeni model tenka 2010. godine, otkrili su da je da Vinci pogrešno predstavio zupčanik na crtežu. Kao rezultat toga, prednji i stražnji kotači se okreću u različitim smjerovima. Dakle, koliko god da su osovine uvrnute, oklopno vozilo će proklizati na licu mesta.

Obožavatelji izumitelja vjeruju da je Leo posebno dizajnirao aparat tako da neprijateljski špijuni koji su ukrali šeme ne mogu reproducirati ovaj razarač u ispravnom stanju. Drugi vjeruju da je da Vinci jednostavno pogriješio.

3. Helikopter sa rotorom od škrobane materije

Strogo govoreći, Leonardo nije izmislio princip rada ove naprave. Ova rotirajuća kružna spirala je takozvani Arhimedov vijak. Vjeruje se da ga je naučnik izumio oko 250. godine prije nove ere. NS. Grci i Rimljani su koristili vijak za podizanje vode uzbrdo kroz nagnute cijevi.

Međutim, očigledno je Leonardo bio taj koji je prvi u Evropi shvatio da će Arhimedov uređaj raditi i u vazduhu. Godine 1493. stvorio je 1.

2. projekat leteće mašine koja liči na helikopter ili bolje rečeno žiroplan. Prečnik vijka ove jedinice bi bio 4 metra.

Leonardo je u komentarima na skicu napomenuo da bi šraf trebao biti napravljen od uštirkane lanene tkanine oslonjene žicom na okvir od trske. Štaviše, postoje dokazi da je stvorio smanjeni model uređaja i natjerao ga da se podigne u zrak, ali nije preživio do danas.

Otprilike iste igračke, inače, napravili su Kinezi u carstvu Jin 320. godine nove ere. NS. Uzeli su štap, posadili na njega ravan komad bambusa, zavrtili ga kao propeler i pustili ga u nekontrolisani let. Zove se zhuqinging, ili "bambusov vilini konjic".

Ali na Leonardovom putu do bekstva pojavila se jedna poteškoća. Pretpostavljalo se da će propeler mašine rotirati četiri osobe, za koje je oprezan inženjer postavio ručke oko centralne ose rotora.

Kvaka je u tome što čak ni najteži trkači u Italiji ne bi mogli da se okreću oko motke pri 200 o/min da bi aparat podigli u zrak. Općenito, isti problem kao i sa rezervoarom.

Posada jednostavno ne bi imala dovoljno snage da pokrene uređaj, a motori sa unutrašnjim sagorevanjem još nisu isporučeni.

Postoji i jedan mali, čisto konstruktivan problem. Leonardovom helikopteru jako nedostaje repni rotor. Bez njega, čak i kada bi uređaj mogao da se podigne u zrak, njegovo tijelo bi se rotiralo u suprotnom smjeru od rotora.

Dakle, ovdje je potrebno nagomilati repni rotor na gredu. Ili pričvrstite drugu, preslikanu preko krpene spirale, da kompenzirate rotacijski moment, kao na nekom Ka-52. Leo, očigledno, nekako nije razmišljao o tome.

Ali bilo je i neke praktične koristi od helikoptera. Pokušavajući da pričvrsti osovinu rotora na kućište jedinice, da Vinci je slučajno izumio potpuno moderan kuglični ležaj. Istina, nisam pomišljao da ga patentiram.

Dakle, formalno, tvorac ovog dijela, koji se koristi u raznim mehanizmima, je Velšanin Philip Vaughan, koji je osigurao razvoj 1791. godine.

4. Padobran koji može poslužiti i kao šator

Šta ako se u toku leta posada umori od okretanja osovine i aparat počne da pada? Leonardo je sve predvideo. Samo treba da ostavite auto u vazduhu iskočite sa padobranom.

Italijanski umjetnik izumio je uređaj za siguran pad sa visine više od 300 godina prije nego što je to palo na pamet zvaničnom kreatoru padobrana - francuskom izumitelju Sebastianu Lenormandu.

Ako osoba ima šator od uštirkanog platna, čija je svaka strana široka 12 lakata (oko 6,5 m) i iste visine, može se baciti s bilo koje visine, a da se ne izloži ni najmanje opasnosti.

Leonardo da Vinči "Atlantski kod".

Zaista, uređaj izgleda kao šator. Ako zabodete motku u sredinu da ostanete u formi, tamo se možete skloniti čak i od kiše.

Britanski aeronaut Adrijan Nikolas je 26. juna 2000. napravio tačnu kopiju da Vinčijevog padobrana, popeo se 3 kilometra u balonu na vrući vazduh i skočio. I šta mislite – uspjelo je! Ova kamikaza je prilično samouvjereno preletjela većinu spuštanja na Leonardovom izumu.

Istina, na oko 600 metara Nikola je presekao konopce i ostatak puta prevalio modernim padobranom.

Činjenica je da je Leonardo, pominjući odsustvo "najmanje opasnosti" u svojim bilješkama, malo iskrivio dušu. Njegov dizajn, napravljen od dasaka i platna, težio je oko 84 kilograma. Ako se tako nešto pokrije pri slijetanju, ni najiskusniji padobranac neće proći bez ozljeda.

5. Automobil sa oprugom

Očigledno, Leonardo je u nekom trenutku odlučio da tenkovi i helikopteri koji rade na polugu i vuču pedala neće dogurati daleko. Na kraju krajeva, auto treba da nosi osobu, a ne obrnuto.

Ostalo je smisliti kako aparatu dati rezervu snage. Nije bilo benzinske ili parne mašine pri ruci, a ako u nju zajašete konja ili magarca (prirodni motori na sijenu), ispostavit će se da su to obična kolica, bez intriga. Ali Leonardo je pronašao način da stvori istinski autonomni sistem 1.

2..

U kolica ubacujemo par vrlo čvrsto namotanih spiralnih opruga u posebne bubnjeve - u da Vinčijevim dnevnicima je pomenuo da bi jedna opruga bila dovoljna, ali je postavio dvije simetrične radi "oku ugodnog sklada". Vadimo ručicu kočnice. Opruge počinju da se odmotavaju, točkovi se okreću kroz jednostavan zupčanik, a naš auto vozi napred.

Leonardo je izumio ne samo motor sa oprugom, već i prvi autopilot u istoriji! Kako ti se to sviđa, Elone Musk?

Sofisticirani mehanički sistem, koji se sastoji od diferencijala, zamašnjaka i balansnog točka, mogao je održavati kurs automobila konstantno pravim, čak i kada se kretao bez vozača.

Okrenemo uređaj u željenom smjeru, napunimo ga nečim korisnim, otpustimo kočnicu - i uređaj odlazi sam. Na odredištu ponovo pritisnemo kočnicu, pokupimo teret, ubacimo sveže navučene metalne spirale i bespilotni opružni automobil kreće nazad.

Ovakva bespilotna jedinica ima nekoliko prednosti u odnosu na moderne Tesla električne automobile.

Prvo, ekološka prihvatljivost: energija se pohranjuje u čeličnim oprugama, a ne u litijum-jonskim baterijama, i nema problema sa odlaganjem otrovnih materija iz istrošenih baterija.

Drugo, takve mašine ne zahtevaju složenu infrastrukturu. Opruge se mogu namotati mišićnom snagom jednostavnog magarca koji trči po sijenu i zobi, a bez solarnih panela, vjetroturbina i hidroelektrana.

Ali opružni automobil ima i manje nedostatke. Njegov autopilot je u stanju održavati putanju kretanja, ali ne zna kočiti ili okretati, što donekle otežava praktičnu primjenu mehanizma.

Osim toga, entuzijasti su vjerno reproducirali Leonardov dizajn i otkrili da je rezerva snage automobila otprilike 40 metara, što je malo inferiorno od istog Tesle, a još više od automobila s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem.

Ali ako sa sobom nosite veliku zalihu gotovih opruga, mehanizam za njihovo podizanje i magarca tako da ga životinja rotira, možete značajno povećati udaljenost putovanja. U teoriji.

U procesu razvoja automobila, inače, Leonardo je smislio tako korisnu stvar kao što je kontinuirano varijabilni mjenjač ili toroidni varijator. Da Vinci je stavio tri različita zupčanika na zajedničku osovinu i mogao je mijenjati brzinu rotacije po potrebi.

Godine 1886. dizajn je patentirao izvjesni Milton Reeves i sada se uspješno koristi u automobilima, biciklima, glodalicama i mnogim drugim mjestima.

6. Prvi kanister za samoodbranu

U svojoj raspravi O tamjanu, smrdljivim tvarima i otrovima, Leo je spomenuo sljedeći recept.

Uzmite ljudski izmet i mokracu, smrdljivu kinoju, ako nemate kupusa i cvekle, i stavite ih zajedno u staklenu teglu, dobro zatvorenu, i držite pod stajnjakom mesec dana pa bacite gde želite da smrdi, tako da se pokvari.

Leonardo da Vinci "O tamjanu, smrdljivim supstancama i otrovima."

Izgleda kao odlično sredstvo protiv pasa lutalica i uličnih nasilnika. Ako ste napadnuti, izvadite unaprijed pripremljenu školjku iz unutrašnjeg džepa i nasilno je bacite pod noge napadača.

Glavna stvar je odabrati neprozirnu bocu. Tako da poznanici koji to slučajno primete, ne gledaju sadržaj. U suprotnom ćete se smatrati čudnim.