"Naš avion je 19 puta udario grom." Intervju sa stjuardesom Svetlanom Demakovom

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 03:49

O najboljim sjedištima u avionu, najiritantnijim situacijama u avionu i platama za rad na nebu.

Svetlana Demakova radi kao stjuardesa sedam godina. Za to vrijeme uspjela je posjetiti desetine zemalja i steći hiljade pratilaca na Instagramu, govoreći o sopstvenoj svakodnevici. Razgovarali smo sa stjuardesom arapske aviokompanije i saznali kroz koje faze morate proći da biste postali stjuardesa, kako se riješiti aerofobije i zašto se piloti uvijek hrane različitom hranom.

Ovdje ne vole egoiste

Šta ste radili pre nego što ste postali stjuardesa?

- Rođen sam u Ukrajini i diplomirao sam na Harkovskom politehničkom univerzitetu. Nakon studija situacija u porodici se tako razvila da sam hitno morao da kupim stan za majku: ona je živela u iznajmljenom stanu više od dve godine. Svi okolo su pričali o zarađivanju novca u Dubaiju, jer je tamo, za razliku od Evrope i SAD-a, prilično lako letjeti. Odlučila sam se i pet mjeseci radila kao hostesa u restoranu.

U kom trenutku ste odlučili da želite da radite na nebu?

- U restoranu sam imao samo jedan slobodan dan u nedelji, a po standardima Dubaija imao sam i veoma skromnu platu - 500 dolara mesečno. Shvatio sam da ću sa takvim prihodima morati da radim 10 godina da bih kupio stan, pa sam odlučio da odem. Mnogi poznanici željeli su da budu u avijaciji, jer stjuardese imaju dobar raspored i pristojnu platu. Odlučio sam da probam i uspjelo je.

Koji su uslovi za buduće stjuardese?

- U mom slučaju potrebno je da tečno govorite engleski, da nemate tetovaže na vidljivim delovima tela, da ponesete srednju stručnu spremu, da imate više od 21 godine i da imate više od 158 centimetara. U nekim kompanijama od stjuardesa se traži da budu nešto više. U Dubaiju komisija za medicinske letove nije tako stroga kao u Rusiji ili Ukrajini. Mnogo je važnije kako se pokazujete na intervjuu.

Kako je bilo kod tebe?

- Kandidati počinju da se ocjenjuju i prije ulaska u kancelariju. Važno je koliko pristojno komunicirate telefonom i sa ostalim učesnicima selekcije, smiješite se ili sjedite ozbiljno. Male stvari mogu napraviti razliku.

Prije svega, položili smo lake testove iz aritmetike i engleskog: morali smo ubaciti riječi u prazna polja i napisati esej. Zatim su nas čekala dva grupna zadatka na kojima se kandidati ocjenjuju sa psihološke tačke gledišta. Svakoj grupi učesnika postavlja se pitanje na koje nema tačnog odgovora. Recimo da je na brodu trudna djevojka, žena sa djetetom i VIP osoba. Koga ćete prebaciti u poslovnu klasu?

Tokom diskusije važno je pokazati da ste druželjubivi, ljubazni i da možete biti dio tima. Ako počnete uvjeravati sve da je samo vaš stav ispravan, najvjerovatnije će zadatak biti neuspješan: oni ovdje ne vole egoiste.

Nakon svake faze, neki od ljudi se eliminišu, tako da do trenutka intervjua jedan na jedan ostaje oko 10 ljudi. Postavljaju razna pitanja: od motivacije da postanete stjuardesa do razloga za odabir određene avio kompanije. Možda će od vas biti zatraženo da govorite o vlastitim nedostacima. U ovom slučaju, trebate navesti kvalitete koji su zapravo vrline. Na primjer, previše ste odgovorni i ne volite toliko da kasnite da ponekad dođete sat vremena prije pravog vremena.

Kako ti ide sedmica?

- Raspored je veoma drugačiji od ruskih avio-kompanija. Čuo sam da u Aeroflotu stjuardese dobijaju listu letova nedelju dana pre početka sledećeg meseca, a osim toga još nije konačna. U takvim uslovima prilično je teško razmišljati o ličnim planovima. Kod nas je sve jednostavnije: dvije sedmice prije početka mjeseca pošalju konačan raspored na koji možemo unaprijed utjecati.

Stjuardese su podijeljene u grupe sa prioritetnim promjenama. Ponekad imam 100% šanse da dobijem bilo koji let koji želim. Isto važi i za vikend, koji sam definišem. Međutim, svakog mjeseca druge grupe imaju prioritet, tako da ponekad vaš zahtjev možda neće biti ispunjen.

U prosjeku imam 15 letova svakog mjeseca. Više ih je ljeti i zimi jer svi idu na odmor. U novembru imam samo četiri leta, a ostali dani su vikendi, ali to nije uvijek slučaj. Maksimalno vrijeme putovanja za moju aviokompaniju je 6 sati i 30 minuta, tako da nema mnogo dugih letova.

Kako se pripremate prije polaska?

- Definitivno pokušavam da spavam. Ako je pred nama noćni let, prisiljavam se da legnem barem nekoliko sati. Onda bukvalno za 60 minuta uspem da spakujem kofer, sredim se i našminkam. Sada sam u Tanzaniji, pa sam svoje stvari uzeo u skladu sa vremenskim uslovima na mestu dolaska. Ako znam da letim za hladni Prag, mogu uzeti tople jakne iz Dubaija.

Važna stvar: 12 sati prije leta morate prestati piti alkohol - mogu provjeriti. Morate biti na aerodromu sat vremena prije polaska.

Da li stalni letovi utiču na vaše zdravlje?

- Radim u vazduhoplovstvu sedam godina, ali se osećam odlično. Međutim, znam djevojke koje odlaze nakon godinu dana jer se razbole, smršaju ili, obrnuto, ugole. Ovo se meni ne dešava.

Naravno, ovo je stres za organizam, jer se pritisak stalno mijenja, ali mi nemamo duge letove kao u drugim aviokompanijama, tako da nemam nikakvih zdravstvenih problema. Vremenska razlika u drugoj zemlji u našem slučaju je maksimalno 3 sata, tako da ni meni džetlag ne smeta.

Ovaj rad je kao droga

Veruje se da je biti stjuardesa cool, jer postoji prilika da se vidi svet. Koliko često na službenim putovanjima možete pogledati grad u koji ste stigli?

- Sve zavisi od mesta i vremena. Postoje kratka poslovna putovanja od 11 sati, koja su dovoljna samo za odmor u hotelu, a ponekad ostanemo na selu i četiri dana - tako je bilo u Bratislavi. Slobodno vrijeme možete iskoristiti kako želite: otići na izlet, posjetiti noćni klub ili otići na vidikovcu. Neke kolege odsjedaju u hotelu jer su mnogo puta bili u određenoj zemlji ili su jednostavno umorni, ali ja se trudim da vidim nova mjesta, napravim zanimljive fotografije na Instagramu ili pronađem cool kafiće.

Koliko često vam je dozvoljeno da idete na odmor?

- Moja avio-kompanija daje 30 dana godišnje, ali ih možete prekinuti kako želite: dva puta po 15, tri puta po 10 ili šest puta po pet dana. Obično koristim potonju opciju i svom odmoru dodam vikend, koji mogu sam izabrati tokom prioritetnih mjeseci. Ponekad se pet dana na ovaj način pretvori u tri sedmice.

Sve stjuardese su potpuno nove. Koji je razlog za tako pobožan odnos prema izgledu?

“Mi smo zaštitno lice aviokompanije, pa je važno uskladiti brend i održati imidž. U našem slučaju su dozvoljeni samo smeđi tonovi u odjeći i šminki, a crvena je dostupna i u Emiratima. Štoviše, svijetli ruž za njih je obavezan element - dio uniforme.

A šta se dešava sa stjuardesama ako su malo debele ili ne izgledaju prezentativno kao nekada?

- Zaista volim svoju avio-kompaniju, jer će vam ovde jednostavno dati drugačiji set odeće ako dobijete višak kilograma. S vremena na vrijeme sretnem punopravne kolege i rade tiho. Neke kompanije imaju nižu letvicu: nećete moći da postanete stjuardesa ako imate manje od 50 kilograma. Mislim da bi bilo logično uvesti gornju granicu kako bi svi bili otprilike u istom rasponu. Air Arabia ima ovo: nekim djevojkama je rečeno da su spremne uzeti ih ako izgube težinu.

Godine takođe nisu prepreka. Sa nama lete žene starije od 50 godina, jer u Ujedinjenim Arapskim Emiratima odlaze u penziju sa 65 godina. U našoj kompaniji nema ograničenja, ali u Emiratima su skloni vjerovati da nakon 45. godine više nije poželjno raditi.

Teško mi je reći kada ću htjeti da napustim avijaciju. U početku sam mislio da ću raditi najviše pet godina, ali sedam je već prošlo i ne planiram da prestanem. Ovaj rad je kao droga. Ostajete jer ovdje ima dosta privilegija.

Kakve privilegije?

- Lep raspored, puno vikenda i odmora, dobro osiguranje i popusti. Postoji poseban sistem po kojem možete kupiti kartu 50% ili 90% jeftinije za sebe ili blisku rodbinu. Međutim, ako je let popunjen, nećete biti prevezeni. Međutim, to se rijetko događa, a izbor avio-kompanija je ogroman: više od 50 opcija širom svijeta.

Na koje hitne slučajeve ste se susreli na brodu tokom čitavog svog rada?

- Većina nesreća se dešava tokom poletanja ili sletanja. Zaista teška situacija dogodila se samo jednom. Zimi je vrijeme u Dubaiju bilo toliko loše da je padao grad. Letjeli smo u Afriku i tokom uspona upali u veoma jake turbulencije. Bili smo potreseni, a putnici koji su sjedili u blizini krila primijetili su bljeskove vatre. Mislili su da smo u plamenu i počeli da vrište.

Nijedna od stjuardesa nije mogla da ustane, jer na poletanju i stjuardese moraju da budu vezane, inače bi nas povratile. Jedino što je preostalo je zamoliti putnike da ostanu mirni.

Gledali smo se u tišini i samo se molili.

Kao rezultat toga, kada je opasna zona ostavljena, piloti su prijavili incident na aerodrom i zamoljeni smo da se vratimo kako bi tehničari mogli provjeriti letjelicu. Ispostavilo se da je grom udario u naš avion 19 puta.

Kako stjuardese uspijevaju zadržati lice u takvim situacijama? Zar se ne bojiš?

- Naučeni smo kako da se ponašamo u hitnim slučajevima, a zapravo je reakcija individualna. Jedno je slušati incidente dok sjedite za stolom, a drugo je vidjeti ih svojim očima. Nikad ne znate kako ćete reagovati dok vas nevolja ne snađe. Panika se ne može osuditi, jer u strašnim trenucima ljudi mnogo toga zaborave i deluju po instinktima.

Da li je tačno da postoji šifra za vanredne situacije?

- Da. Koristimo ga kada trebamo obavijestiti pilote o prisustvu terorista na brodu. Osvajači će verovatno hteti da uđu u njihov kokpit, ali mi kažemo šifru i oni razumeju da se sve ostalo govori pod prinudom, što znači da se vrata nikada ne smeju otvarati. Zadatak stjuardesa je da učine sve kako bi piloti bili sigurni.

Kako se nosite sa strahom da bi se avion mogao srušiti ili nešto poći po zlu?

- Ljudi ginu u saobraćajnim nesrećama desetine puta češće, tako da nemam strah od letenja. Od prvog leta za Hurgadu 2008. godine, zaljubio sam se u nebo i od tada sam mislio: "Bože, kako lijepe stjuardese!" Sada pokušavam da zadržim pozitivan stav. Čini mi se da snagom misli privlačimo i dobro i loše u svoj život. Ako razmišljate o katastrofi, ona se zaista dogodi. Neka sudbina odluči: ako je suđeno da se sruši, tako će i biti.

Neki ljudi uopće ne mogu ući u avion - u ovom slučaju vrijedi kontaktirati psihologa. Drugi dolaze na brod, ali su veoma zabrinuti. Ako postoji uzbuđenje, prijavite to stjuardesama. Razgovarat ćemo, smiriti se i pomoći vam da se odvratite od negativnih misli. Još jedan lifehack: zaokupite se nečim tokom polijetanja i slijetanja kako ne biste slušali buku motora. Najčešće je on taj koji plaši. Ali glavna stvar je ne piti alkohol. Takva pića ne opuštaju, već samo pojačavaju percepciju.

Piloti ne bi trebali jesti istu hranu

Zašto svi aplaudiraju nakon sletanja?

- Da budem iskren, to rade samo putnici koji govore ruski. Ni sam ne razumijem odakle tradicija pljeskanja pilotima koji su u kokpitu i ništa ne čuju. Pokušavam da prenesem aplauze i zahvale, ako ih ima, ali je malo čudno. To niko ne radi u Evropi i Americi.

Koje vas situacije u avionu najviše nerviraju?

- Siguran sam da su mnoge stjuardese iznervirane kada putnici izaberu treću od dvije opcije predloženih jela. Recimo da nema ribe.

Takođe mi se ne sviđa što ljudi sjede u slušalicama u trenutku kada razgovarate s njima. Pažljivo vas slušaju, ništa ne razumiju, vade uređaje i traže da to ponovite. Zar se nije moguće unaprijed pripremiti za razgovor? Kolica za hranu se pomeraju postepeno. U takvim situacijama ostaje samo da se smirite i nasmiješite se.

Ponekad putnici pritisnu dugme za poziv i zatraže vodu. Donesete, a osoba odjednom shvati da želi čokoladicu. Onda morate ponovo proći 15 metara kroz cijelu kabinu i razmisliti, zašto ne možete reći o svim svojim željama odjednom?

Ljuti kada na petosatnom letu, neposredno prije ukrcavanja, putnici počnu trčati do toaleta, iako su zamoljeni da se vežu.

Je li zaista bilo nemoguće obavljati svoj posao tokom cijelog leta? Štaviše, obavještavamo o pripremi za ukrcaj 30 minuta prije početka, ali oni počinju hodati po kabini tačno u trenutku kada to više nije moguće učiniti.

Prilično je čudno kada ljudi počnu da grabe svoje torbe i jure ka vratima odmah nakon ukrcavanja. To se često radi na letovima za Indiju i Bangladeš. Zašto ustajati ako se ekran „vezite pojaseve“nije isključio? Osim toga, ima još 20 minuta do parkinga, a zatim vožnja autobusom sa svima.

Da li piloti i stjuardese jedu istu hranu kao i putnici?

- Ne, mi jedemo drugačije. Standardna kutija uključuje voće, čokolade, sendviče i toplu hranu kao što je pirinač sa piletinom ili nešto vegetarijansko. Važno je da piloti ne jedu istu hranu, kako bi u slučaju trovanja jedan od njih sigurno ostao u savršenom redu. Ovo pravilo je veoma strogo.

Jeste li naišli na pijane buntovnike?

- Ja lično to nisam imao, ali su drugi momci pričali o sličnim slučajevima. Ne možete unositi sopstveni alkohol u kabinu kako bi stjuardese pratile stanje putnika i tačno znale koliko je on popio. Ljudi i dalje mogu povući flašu viskija i isprazniti je u avionu. Onda počinju da se tuku, maltretiraju stjuardese, upadaju u pilote. Za takve slučajeve postoje posebni alati kojima pričvršćujemo suvozača za sjedište. Rijetko koristimo takva sredstva, ali ponekad je lakše popraviti osobu tako da nikome ne naudi.

Nedavno se u Rusiji desila situacija kada su stjuardese u avionu hvatale putnike intimnim milovanjem. Šta radite u takvim slučajevima?

- Čuo sam od drugih stjuardesa da je to moguće. Najčešće se takve situacije događaju na dugim noćnim letovima, kada stjuarda nema. Putnici mogu ići do toaleta, ali u našem slučaju je osoblje uvijek u blizini, pa od toga neće biti ništa.

Rečeno mi je da se jednom na ruskom letu, na sjedištima kod izlaza za evakuaciju, gdje ima više prostora za noge, djevojka pokrila ćebetom i ugodila momku. U kabini je bilo malo putnika, pa se činilo da su stjuardese dale primjedbu kada je sve bilo gotovo.

Ne znam kako bih se ja ponio u takvoj situaciji. Ponekad čak moramo prestati da se ljubimo, jer imamo arapsku avio-kompaniju. U blizini možda sjedi par za kojeg je takvo ponašanje potpuno neprihvatljivo.

Super je što nisi vezan za kancelariju

Koliko zarađuju stjuardese?

- Neću iznositi tačnu cifru, jer plate zavise od broja sati letenja. U prosjeku, ispada oko 3.500 dolara. Emirates ima više, ali razlika je neznatna - oko 300 dolara za zaposlene u ekonomskoj klasi. U Rusiji su plate manje.

Koje usluge ili aplikacije koristite da biste olakšali svoj posao i život?

- Imamo internu aplikaciju aviokompanije, pomoću koje možemo pratiti red letenja. Osim toga, često koristim MAPS. ME offline mape putovanja, Airbnb-ovu uslugu rezervacije smještaja i aplikaciju Couchsurfing da pronađem besplatan smještaj i upoznam lokalne ljude.

Šta radiš u slobodno vrijeme?

- Trudim se da čitam, gledam film ili radim sam na Instagramu, gde pričam o poslu i putovanjima. Prije dva mjeseca sam se upisala u sportski klub, a sada idem na časove joge, na bazen i u teretanu. Općenito, zanio me fitnes i pokušavam na sve moguće načine pratiti svoje zdravlje. Sport daje energiju i volim ga.

Zašto najviše voliš svoj posao?

- Zaista volim nebo i svaki put sa osmehom krenem na let. Sviđa mi se način života: super je što nisi vezan za kancelariju i stalno upoznaješ nove ljude iz različitih zemalja. Prije nisam znala šta je Nikaragva, a onda sam letjela sa tipom koji je tamo rođen.

Life hacking od Svetlane Demakove

• Pijte puno vode prije i tokom leta. Ovo će vam pomoći da ostanete hidrirani. Preporučljivo je ne zamijeniti ga kafom, čajem i alkoholom, jer, naprotiv, doprinose isušivanju kože.
• Obucite se udobno. Kratki šorc, štikle i tanka bluza nisu najbolje opcije za let, jer u avionu može biti hladno, a ćebad nisu svuda obezbeđeni. Ponesite toplu jaknu i poseban jastuk za spavanje kako biste se osjećali dobro. I ne sjedite mirno 5 sati kako udovi ne bi utrnuli.
• Razmislite šta ćete raditi na brodu. Preuzmite svoje omiljene muzičke albume ili filmove koje želite da gledate unapred. Osim toga, let je savršeno vrijeme za dovršenje zadataka koje ste odlagali.
• Letite bez šminke. Podloga sprečava kožu da diše. Najbolja opcija je maska i hidratantna krema. Ali ružinu vodicu, koju savjetuju mnogi vizažisti, ne treba prskati. Veoma isušuje kožu.
• Ako je let dugačak, unaprijed odaberite svoja mjesta. Najbolji su pored izlaza u slučaju nužde, jer će biti više prostora za noge. Istina, morat ćete platiti malo više za udobnost. Ako se bojite turbulencije, zapamtite: uvijek se trese u repu aviona, a manje se osjeća ispred kokpita.