Šta učiniti prije zabrane dronova, a šta poslije

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 03:49

Uskoro stupa na snagu zakon koji će promijeniti pravila kupovine i korištenja letjelica težih od 250 grama i staviti podebljan krst na kvadrokoptere, RC avione i druge male zabave. Je li ovo područje zanimljivo? Počnite hitno čitati i djelovati!

Sredinom aprila stupaju na snagu izmjene i dopune Vazdušnog kodeksa Ruske Federacije koje se odnose na upotrebu bespilotnih letjelica. Uskoro će carinici početi da otvaraju 5% paketa iz inostranstva. A bliže ljetu, bescarinska traka će biti spuštena, a počet ćemo doplaćivati za kupovine koje su skuplje od 150 dolara, ali nekih 25 dolara. Generalno, u bliskoj budućnosti Rusija će najvjerovatnije ostati bez letećih RC modela u principu.

Zakon o radio kontrolisanim avionima

Izmjene i dopune Vazdušnog kodeksa usvojene su u drugom i trećem čitanju, koje je potpisao predsjednik i trebalo bi da stupe na snagu 90 dana nakon objavljivanja (objavljene su u Rossiyskaya Gazeta 11. januara 2016.). Od ovog trenutka, bespilotne letjelice podliježu državnoj registraciji, čija je maksimalna težina pri polijetanju veća od 250 grama. Zrakoplovi težine do 30 kilograma svih vrsta namjena i konstrukcija podliježu zakonu.

Ovi avioni podliježu obaveznoj sertifikaciji. Neki avioni će biti sertifikovani na osnovu postojećeg dokumenta o plovidbenosti, neki - na osnovu sertifikata proizvođača. Klasifikator trenutno ne postoji.

Ranije proizvođači helikoptera nisu certificirali svoje avione u Rusiji, jer to jednostavno nije bilo potrebno. I malo je vjerovatno da će biti: većina uređaja se uvozi ilegalno. Tako da će u tom pogledu vlasnici morati izaći.

Osim toga, zakonodavci razmišljaju o "posadi". Sastoji se od jednog ili više eksternih pilota. Jedan od njih treba da bude imenovan za komandira bespilotnog vozila i da snosi dodatnu odgovornost za sve operativne probleme: donosi konačne odluke o poletanju, letu i povratku na aerodrom ili o prinudnom sletanju u slučaju jasne bezbednosne pretnje.

Takve odluke se mogu donositi uz odstupanje od plana leta, uputstva nadležnog organa jedinstvenog sistema upravljanja vazdušnim saobraćajem i letnih zadataka, uz obavezno obaveštavanje nadležnog organa službe letenja (kontrole leta) i, ako je moguće, u u skladu sa utvrđenim pravilima letenja.

Vazdušni kod Ruske Federacije

Prije nego što su se amandmani pojavili, letovi dronova uopće nisu bili regulirani. I to je loše. Ali nije bilo bolje s amandmanima. Zapravo, jednostavno zabranjuju letove svih vozila težih od 250 grama. A to su bilo koji radio-upravljani modeli ili kvadro-, heksa- i oktokopteri.

Pravila registracije bespilotnih letjelica

Dakle, od sredine aprila svi dronovi će morati da budu registrovani. Državni registar dronova vodit će Federalna agencija za vazdušni saobraćaj (Rosaviatsia).

Za upis uređaja u registar vlasnik mora podnijeti pisanu prijavu Federalnoj agenciji za zračni promet u bilo kojoj formi, ali sa podacima o sebi i dronu (tip, serijski broj, datum proizvodnje, naziv proizvođača, maksimalno poletanje težina, vrsta i broj ugrađenih motora, njihova snaga). Nakon registracije, dron se dodjeljuje državna i registraciona identifikacijska oznaka i primjenjuje na njega. Preregistracija je potrebna prilikom promjene vlasnika plovila i svake promjene komponenti ili modifikacija.

Nakon registracije u državnom registru Federalne agencije za zračni transport, morat ćete registrovati dron kod Federalne službe sigurnosti (FSB), navodeći iste podatke kao prilikom registracije.

Nego prijete običaji i nova pravila

Komplikacije sa registracijom upotpunjuju i velike muke sa carinom. Prvo, zato što većina dronova košta više nego što dozvoljava bescarinski limit (sada je 150 dolara, ali će do ljeta vjerovatno pasti na 10-20 dolara).

Drugo, većina helikoptera i aviona se proizvodi u Kini (svima je omiljeni Phantom), što znači da se niko hitno neće baviti njihovom sertifikacijom. Stoga će svi biti krivotvoreni proizvodi.

Ako se paket otvori (a carinici ne samo da imaju pravo da otvaraju pakete, već će to činiti i češće) ili ako na njemu postoji informacija da paket sadrži bespilotnu letjelicu, vaša kupovina će biti odložena.

Mogu postojati dvije opcije za razvoj događaja:

• ili će dron ostati kod carinskih organa,
• ili za njegov uvoz, moraćete da izvršite certifikaciju. Kako tačno, još nisam u potpunosti shvatio. Ovo je previše komplikovan proces za koji bi trebala biti zadužena Federalna agencija za vazdušni saobraćaj. U međuvremenu, ovaj postupak se provodi samo za ultralaka MANNED vozila.

Kako zaobići nova pravila

U stvari - ništa. Iako je napisana ogromna gomila pravila, postoje dva problema odjednom koja čvrsto zabranjuju bilo kakve letove:

1. Kopteri i RC avioni nisu niti certificirani niti podliježu sertifikaciji, što znači da se ne mogu registrovati.
2. Ne postoji zvanična procedura za dobijanje letačke dozvole (barem za kvalifikaciju kapetana bespilotne letjelice, barem za pomoćnog pilota-operatora). Stoga Federalna agencija za zračni saobraćaj ima pravo odbiti bilo koga kada pokuša službenu registraciju.

Bilo bi logično da se DOSAAF bavi pitanjima dronova. Međutim, ova organizacija je praktično uništena, a sveto mjesto nikada nije prazno. Za podršku razvoju bespilotnih letjelica pojavila se javna organizacija.

Ona već poziva sve da se učlane u njihove redove i dobiju službeni certifikat člana udruženja. Za obične pilote ovo je potpuno besplatno, ali ako vam je potrebna pravna podrška, učešće u naučnim projektima, trgovina, morate malo prodrmati novčanik. Projekat je zapažen po organizaciji okruglih stolova i izložbi, uključujući i trgove Skolkovo. Ali nijedna od inicijativa nije uzeta u obzir od strane Državne dume prilikom odobravanja trenutnih amandmana. Kao dostignuća udruženja možemo istaći jedini uspješan slučaj zračnog transporta tereta na malom dronu u Syktyvkaru.

Međutim, članstvo u bilo kojem klubu ili organizaciji nije izuzeto od obavezne registracije. Neće spasiti ni kore klubova aviona. Nažalost, rad ovakvih klubova nije ni na koji način regulisan i, po svemu sudeći, ove sezone (ako zakonodavci ne budu imali milosti) njihovi članovi će se sastajati na terenu ili u tajnim garažama.

Šta da radim

Leti pažljivo, neprimećeno. I pripremite se na činjenicu da ćete, ako vas uhvate, morati platiti kaznu od 5 do 50 hiljada rubalja (za kršenje zračnog prostora i za neregistrirano vozilo). Ako se, osim toga, pronađe fleš disk sa video materijalom, a nema dozvole za snimanje fotografija i videa, možete uletjeti u još veću količinu. U prisustvu fotografija koje se mogu klasificirati kao zbirka kartografskih podataka, kazna će se povećati na 200-500 hiljada rubalja.

Dakle, ako letite, onda:

• učinite to tako da drugi ljudi budu sigurni;
• uradi to neprimećeno;
• učinite to na privatnoj ili prijateljskoj teritoriji na maloj nadmorskoj visini.

Još nema šta za letenje, ali želite? Nažalost, postoji samo jedan izlaz - barem za sada - kupiti odmah kako bi paket stigao prije kraja marta. Preporučljivo je koristiti usluge transportne kompanije - CDEK, SPSR Express ili EMS: uslovi su prekratki, svaka narudžba iz Kine biće poslata najkasnije do 17. februara.

U budućnosti će – teoretski – biti moguć uvoz rastavljenih, rastavljenih vozila: posebno propelera i motora, posebnog kućišta, kontrolera leta i tako dalje. Sve je u različitim pakovanjima sa pouzdanim vremenskim pomakom da paketi ne prelaze na carini. Ili kupujte u zemlji, što je mnogo skuplje.

Nažalost, gotovo svi avioni dizajnirani za letove na otvorenom su zabranjeni. I kvadrokopteri (njihove kolege), i radio-upravljani helikopteri, i slične letjelice/glajdere. Ako odlučite riskirati, prije svega obratite pažnju na ove modele:

Syma X5C (W)

Mali kvadrokopter za upotrebu na otvorenom. Prednosti: visokokvalitetna plastika, čvrsta konstrukcija, veliki broj rezervnih dijelova, niska cijena. Postoji modifikacija sa video emitovanjem. Nedostaci: motori gori prilično brzo, noge su prilično krhke, ne mogu nositi akcijsku kameru.

WLtoys V686

Nešto snažniji dron koji je sasvim sposoban da ponese - na kratko i nedaleko - dobru kameru. Značajno jači od X5, ali skuplji (ne svuda) i teži za vožnju.

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

Odličan, izdržljiv dron sa širokim spektrom mogućnosti. On zna kako da nosi GoPro, ali bez da ga kontroliše daljinskim upravljačem. Pogodno za snimanje jednostavnih video zapisa.

Syma x8

Naprednija i skuplja varijanta Syma X5C veličine Phantoma. Za razliku od "petice", može nositi kompletnu kameru. Nažalost, nema aktivnog ovjesa koji bi ga stabilizirao, pa ipak izlazi pomalo kastrirani aparat. Ali jeftin je, izdržljiv i ima ogromnu zajednicu.

Flying 3D X8

Najpovoljniji od manje-više ozbiljnih uređaja. Na brodu je čak i telemetrija za prikaz parametara leta.

Cheerson CX-20

Almost Phantom. Ima snažne motore bez četkica, što omogućava povećanje omjera potiska i težine, a zbog toga i trajanja leta i nosivosti. Može biti opremljen kontrolisanim kardanom za GoPro i analogne. Vrijeme leta je do 15 minuta, a ovo je već dovoljno za kratak video. I brzina Cheerson CX-20 je pristojna. Jeftina i slaba plastika, ali vrlo dobro modifikujući dizajn i niska cijena.

XK Detect X380

Veliki, ali dobro kontrolisan kvadrokopter sa razumnom cijenom, vlastitim kardanom i sistemom za video emitovanje. Jedna od najboljih poluprofesionalnih opcija.

Walkera QR X350 (Pro)

Almost Phantom. On zna da leti u automatskim misijama na mapi, trajanje leta Pro-varijante doseže 25 minuta. Poštovani, teško je kontrolirati, ali zahvaljujući ploči baziranoj na ArduCopteru, ima gotovo beskrajne mogućnosti prilagođavanja. Po želji, bit će moguće srediti i sastaviti uređaj na vlastiti okvir. Zbog svoje velike zajednice, to je kvalitetna i bolja prilagodljiva zamjena za DJI proizvode po pristupačnijoj cijeni.

Pogovor

Svi ovi uređaji će definitivno potpasti pod nadolazeću zabranu. Međutim, ako ih nabavite unaprijed, možda možete bezbedno letjeti. Vjerovatno će javne organizacije prije ili kasnije postići određene ustupke i pojašnjenja u zakonu, koja će omogućiti povratak avionomokenarskom sportu. Ali to je u budućnosti. U međuvremenu ćemo se nekako izvući.

Ovaj članak će otvoriti ciklus posvećen raznim avionima, njihovom radu, prilagođavanju i kreiranju. Govorit ću o vlastitim pokušajima da registrujem uređaj, a zatim ću razmotriti male dronove kojima se može upravljati.