Kako ćete biti prevareni pri kupovini automobila: 7 tajni beskrupuloznih prodavača

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 03:49

Čak i novi automobil, koji je jedva izašao iz salona, odmah gubi na vrijednosti. Zaista možete uštedjeti na kupovini polovnih automobila. Ali postoje i rizici: prevaranti mogu pokušati da vam prodaju nelikvidnu imovinu po naduvanoj cijeni. Otkrivamo glavne trikove nepoštenih prodavača i dajemo savjete kako ne nasjedati na njihove trikove.

1. Uvrnuta kilometraža

Proizvođači često daju garanciju na kilometražu za prvih 100 hiljada km. Ako je veći, šanse za prodaju automobila naglo padaju. Često se iz Evrope doveze automobil sa kilometražom ispod 200 hiljada i smanji se za pet puta, jednostavnim okretanjem brojeva na brojaču kilometara. Mogu čak pokazati servisnu knjižicu s lažnim pečatima ili proći kroz rutinsko održavanje za deklariranu kilometražu prije prodaje.

Kako se ne prevariti

Prevaru je često moguće prepoznati golim okom. Uvrnuta vožnja je označena sa:

• Ogrebotine i napukline unutrašnjih elemenata, posebno vozačevog sjedišta, pletenice volana, ručice mjenjača. Ako dio kabine, naprotiv, izgleda novije od ostalih, to bi vas također trebalo upozoriti.
• Prozirni gumeni jastučići za pedale kroz koje je vidljiv metal.
• Previše čist prostor ispod vozačeve prostirke - možda je "utopljenik" bio opran, jer obično perači automobila tamo retko dolaze. Previše prljave površine - unutrašnjost nije praćena, kao ni automobil u cjelini (ovo nema veze sa kilometražom, ali je ipak loš znak).
• Opran farba i polirani plastični piktogrami i dugmad u kabini.
• Neusklađenost između indikatora kilometraže u kompjuteru na vozilu i pojedinačnim upravljačkim jedinicama motora.

Također je vrijedno kontaktirati službeni servisni centar. Tamo će vam reći i o kilometraži, i o datumu uvoza, i o popravkama, i da li su pečati u servisnoj knjižici stvarni.

2. Neujednačena geometrija

Nepošteni prodavac koji ne želi da popusti jer je auto bio u nesreći, može o tome prećutati. Ali i nakon temeljnog renoviranja, tragovi će ostati. Uostalom, ako je automobil doživio ozbiljnu nesreću, vrlo je teško vratiti njegovu geometriju na milimetar, ma koliko se trudili u autoservisu.

Kako se ne prevariti

U nesreći će biti naznačeni razmaci između elemenata automobila: hauba i prednji brani, zadnji brani i prtljažnik, kao i asimetrična debljina okvira oko vrata. Kako ih pronaći?

• Možete analizirati praznine sa fotografije. Otvorite sliku u grafičkom uređivaču i pomoću alata poput ravnala uporedite debljinu praznina na desnoj i lijevoj strani.
• Također možete mjeriti dijagonale na fotografijama prednjeg i stražnjeg dijela automobila: uzmite simetrične točke na krovu automobila, povucite linije od njih do uglova haube i prtljažnika, respektivno.
• Moderne servisne stanice imaju uslugu analize geometrije. Računarski sistem skenira automobil sa svih strana, mjeri dijagonale i još jednom provjerava simetriju točkova. Rezultat se daje sa tačnošću od desetih ili čak stotih delova milimetra.

3. Debeli sloj boje

Nema ništa loše u činjenici da se auto prefarba. Druga stvar je kada, uz pomoć takvog podešavanja, prodavac želi sakriti da je automobil bio u nesreći. Ako se ustanovi promjena boje o kojoj je prodavac šutio, to je dobar razlog za cjenkanje. Pa čak i odbiti kupnju, ako prefarbanje maskira vrlo ozbiljna oštećenja.

Kako se ne prevariti

"Nije slomljeno, nije obojeno" - istinitost ove izjave provjerava se mjeračem debljine. Uređaj je relativno jeftin, to je moguće (cijena - od 1.000 rubalja). Ili iznajmljivanje (od 100 rubalja dnevno). Kako ga koristiti i kako ocijeniti njegova očitanja?

• Izmjerite debljinu laka (LPC) na cijeloj površini karoserije. Ako je krov bio ofarban, automobil je možda doživio veoma ozbiljnu nesreću pri prevrtanju.
• Normalna debljina fabričkog laka je u prosjeku od 80 do 170 mikrona. Moguća su odstupanja ovisno o marki, pa unaprijed provjerite kolika je debljina laka za novi model - takve informacije daju proizvođači.
• LCP debljine 300 mikrona i više je definitivno znak bojenja: na primjer, mogu prikriti plitku ogrebotinu na tipkama. Očitavanja bliže 1.000 mikrona pokazuju da ispod boje još ima kita. Takav automobil je doživio nesreću i vjerovatno je dobio jaku deformaciju, nakon čega je kitovan u autoservisu, a na vrhu je nanesena boja. Ako debljina laka teži 2.000 mikrona, bolje je ne uzeti takvu mašinu: restauriran je komad po komad i nemoguće je utvrditi koliko su čvrsto spojeni.

4. Zamenjeno staklo i farovi

U reklamama često napišu nešto poput "Sva stakla su čitava u krug" i "Farovci su izvorni, nisu zalijepljeni". Nemojte to vjerovati: u ovom slučaju prodavac može sakriti i činjenicu da je automobil bio u nesreći.

Kako se ne prevariti

Prilikom pregleda automobila trebali bi vas upozoriti ovi detalji:

• Oznake (logo i digitalni kod) koje se razlikuju na simetričnim staklima (na prednjoj i stražnjoj strani mogu biti različite, ali u svakom slučaju godina proizvodnje treba svuda biti ista i poklapati se sa godinom proizvodnje automobila).
• Brtve, "harmonika" uz staklo ili imaju druge deformacije.
• Različite oznake, boje i providnost farova. Jedno farlo ne može biti istrošenije i zamućenije od drugog. Ali imajte na umu da su na nekim automobilima zadnja svjetla izrađena u različitim bojama (sa crvenim i bijelim dijelovima). Takođe, boja lampi i njihov intenzitet možda neće biti isti - to je normalno.
• Nosači farova različitih boja, sa tragovima ljepila ili lemljenja. Najvjerovatnije su takvi dijelovi promijenjeni ili vraćeni na svoje mjesto nakon udara. Ali ako farovi nisu podešeni i sijaju pod različitim uglovima, to nije razlog za zabrinutost. Takav se kvar može lako ispraviti na mjestu običnim odvijačem.

5. Mašina sastavljena od onoga što je bilo

Polovna vozila, posebno vrhunskih marki, zapravo se mogu sastaviti od nekoliko teško oštećenih automobila. Prodavac o tome može šutjeti, ali pažljiv kupac će i sam posumnjati da nešto nije u redu detaljnim pregledom. Otkrivene činjenice dobra su osnova za cjenkanje i razlog za razmišljanje: zašto ne kupiti noviji auto i poljubac za isti novac? Uostalom, takvi "konstruktori" mogu se ponašati nepredvidivo na putu.

Kako se ne prevariti

Činjenica da automobil nije sišao s trake u ovom obliku, već je postao proizvod "kolektivnog stvaralaštva" može se vidjeti u pojedinim detaljima:

• Bočni elementi: neujednačeni ili debeli zavari, neujednačene boje, neravni razmaci na tijelu. Ako su bočni elementi rastegnuti, onda je automobil zagarantovano u teškoj nesreći, nakon čega je ponovo sastavljen.
• Vrata: Neoriginalni vijci koji pričvršćuju šarke vrata. Također preporučujemo da pregledate ivice samih vrata: ako su neravne, šiljaste, onda su vjerojatno bile kitovane nakon nesreće, a zatim ofarbane.
• Branik: zavareni šavovi sa unutrašnje strane. Takođe obratite pažnju da li visi ravno i da li ima praznina na njegovim ivicama.

Upotreba "donatorskih" elemenata za automobil nije uvijek apsolutno zlo. Na primjer, jedna zamjena elemenata karoserije (branika ili branika), ručki na vratima i drugih sitnih dijelova sama po sebi nije opasna i ne utječe na pouzdanost automobila.

6. Neoriginalni rezervni dijelovi

Neki prodavači nisu posebno pažljivi u traženju originalnih dijelova i nisu spremni preplatiti ih. Stoga su haube njihovih automobila često napravljene kao od folije, a kočione pločice očito neće dugo trajati. Ali općenito, odgovoran vlasnik automobila pokušava zadržati automobil "u originalu": pouzdaniji je i omogućava vam da zadržite jamstvo proizvođača. Pošteni prodavac će vas uvijek upozoriti koji dijelovi su ugrađeni u mašinu.

Važno je shvatiti da nisu svi rezervni dijelovi loši. Postoje, na primjer, lažni, čija je pouzdanost pod velikom sumnjom. A tu su i visokokvalitetni rezervni dijelovi provjerenih marki koji ne imitiraju japansku ili bavarsku automobilsku industriju. U svakom slučaju, kupac ima pravo da zna šta se nalazi ispod haube automobila.

Kako se ne prevariti

• Ako prodavac tvrdi da su svi dijelovi originalni, bolje je još jednom provjeriti. Idealna opcija je doći do pouzdanog auto servisa i dijagnosticirati automobil od strane stručnjaka. Ovo se radi o trošku kupca i ne bi trebalo izazivati prigovore pristojnog prodavca.
• Nešto što ćete i sami vidjeti: kočione pločice, amortizeri, baterija i drugi elementi koji se mogu mijenjati mogu se razlikovati po boji i izradi. Neravnine, nepravilnosti, razmazani žig trebali bi vas upozoriti. Ako ste u nedoumici, pronađite fotografiju originalnog dijela na internetu i uporedite je sa onim što vidite u unutrašnjosti automobila. Ali ako su ugrađeni rezervni dijelovi Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo ili drugih vrhunskih dobavljača, sa kojima rade proizvođači i skupi servisi, ne možete brinuti.

7. Podloge za pucanje

Nepošteni prodavci mijenjaju samo torpedo nakon ozbiljnih nesreća sa detoniranim vazdušnim jastucima. Pritom ne stavljaju jastuk sa samim piro patronom - samo zamotaju ono što je i zapakuju nazad.

Otvorenim prevarantima, preprodavačima i ljudima koji se jednostavno smatraju pametnijima od svih ostalih ne trebaju dodatni troškovi. Kupac prilikom pregleda neće provjeravati rad jastuka. I kako ih možete provjeriti prije nesreće?

Kako se ne prevariti

Prevaranti vas neće moći obmanuti ako:

• Prilikom pregleda putničkog prostora, odredite lokaciju jastuka pomoću oznaka Airbag ili SRS. Kompletnost mora odgovarati deklariranoj izmjeni.
• Uporedite boju kapica s ovim naljepnicama s ostatkom unutrašnjosti. Ako se razlikuju, onda su, najvjerovatnije, ispalili jastuci.
• Pogledajte ivice završnih kapica. Trebaju čvrsto i ravnomjerno pristajati, bez strugotina ili drugih oštećenja.
• Pregledajte stolice u blizini jastuka. Na njima ne bi trebalo biti tragova oporavka.
• Indirektan znak pucanja jastuka je zamijenjeno staklo. Ali samo stručnjak može nedvosmisleno reći da li je jastuk radio ili ne. Ne preporučujemo da sami skidate utikače i pregledavate squibs - to je opasno.

Šta možete naučiti o automobilu iz otvorenih podataka?

Da biste saznali više o automobilu, ne morate ga ni vidjeti: postoje informacije koje se mogu dobiti po broju automobila i VIN-kodu. Na primjer, možete saznati informacije o nesrećama, popravkama, obećanjima, ograničenjima, nedostatku održavanja, korištenju automobila u taksiju i druge podatke iz službenih izvora.

Zašto znati ovo

Obratite pažnju na ove detalje o automobilu - oni puno govore o njemu:

• Troškovi popravki. Pogotovo ako se računa na šest cifara. Ako je cijena popravke približna procijenjenoj cijeni automobila, riječ je o "ukupno" - automobilu koji se, prema mišljenju osiguravajućeg društva, ne može restaurirati.
• Broj nesreća i popravki. Puno sitnih popravki, posebno kod kasko osiguranja (kada možete ofarbati skoro svaku ogrebotinu), razlog su za cjenkanje, a ne za presudu. Jedan veliki (posebno u smislu motora ili mjenjača) predstavlja veliki rizik.
• Broj vlasnika. Ako auto mijenja vlasnika jednom godišnje, nešto nije u redu. Najvjerovatnije se sastoji od skrivenih nedostataka.
• Izvođenje rutinskog održavanja. Vlasnik ih nije trebao propustiti, pogotovo do isteka garantnog roka. Reči o "majstoru - zlatne ruke" koji radi u svojoj garaži i ne daje račune su bajke.
• Dinamika rasta kilometraže. Uporedite oznake kilometraže u servisnoj knjižici i vrijeme dolaska. Sumnjivo je ako je automobil u početku prelazio 20.000 km godišnje, a zatim naglo promijenio na 1.000 ili se čak zaustavio.
• Sigurnosni depozit, ograničenja registracije. Takvi automobili se ne mogu kupiti jer se neće preregistrovati.

Sve će to pokazati da li treba trošiti novac na dijagnostiku automobila i da li je to uopće moguće kupiti.

Gdje pronaći ove informacije

Neki od podataka o automobilu su javno dostupni na različitim stranicama, neki se mogu dobiti samo za novac. Na primjer, na web stranici Državne prometne inspekcije saznat ćete po VIN broju povijest registracije automobila u prometnoj policiji, informacije o njegovom učešću u nesreći, traženju i prisutnosti ograničenja. Na FNP servisu možete saznati da li je automobil založen. Na web stranici PCA - informacije o OSAGO.

Kupovina automobila nije lak i prilično naporan zadatak. Nije dovoljno pronaći pravi model u pravoj boji i pakovanju. Potrebno je prikupiti sve podatke o automobilu, kako ne bi kupili prase u džepu. Danas, zahvaljujući više od 700 hiljada ponuda automobila, sve se to može uraditi na jednom sajtu.

Usluga provjerava automobile ne samo na državnim bazama podataka, već i na podacima od dilera. Avtoteka ima pristup informacijama o 40 miliona VIN brojeva, a za 10 miliona njih servis ima jedinstvene podatke dilera o održavanju i popravkama. Neke od informacija dostupne su besplatno, ali kompletan izvještaj se može naručiti samo za novac.

Međutim, ovo je ogromna ušteda vremena i truda. Zaista, u izvještaju ćete dobiti informacije o povijesti i trenutnom stanju automobila: nesreće, popravke, depozite, ograničenja, korištenje u taksiju i druge podatke iz službenih izvora. I zahvaljujući tome ćete sačuvati svoje živce.

Izvještaj Autoteke nije uvijek presuda. U nekim slučajevima to je razlog za cjenkanje. Uvijek je lakše srušiti cijenu ako znate sve o automobilu. Osim toga, jeftinije je od naručivanja informacija o automobilima od privatnih (i ne uvijek legalnih) stručnjaka. I mnogo brže od ručnog provjeravanja svega.