Zašto auto ne upali i šta učiniti u vezi s tim

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 03:49

Postoje samo tri globalna razloga: problemi s dovodom goriva, kompresijom ili paljenjem smjese.

Neispravnosti zbog kojih se starter ne okreće i metode za njihovo otklanjanje detaljno se razmatraju u posebnom članku. U ovom materijalu ćemo razmotriti situacije kada motor startera radi ispravno, ali se motor ne pokreće.

1. Imobilajzer je uključen

Šta se dešava: starter se okreće pouzdano, ali motor se ne pokreće.

Nakon što je alarm postavljen, kontrola imobilajzera se prenosi na njega. Ponekad se, zbog kvarova na hardveru ili slučajnog pritiska na privezak za ključeve u džepu, aktivira zaštita od krađe. Ovisno o shemi i odabranim postavkama, imobilajzer blokira pumpu za gorivo, mlaznice, sistem paljenja ili čak starter. U svakom slučaju, motor se neće pokrenuti.

šta učiniti: ako ste slučajno sami uključili bravu, pokušajte je ukloniti pronalaženjem željene kombinacije u uputama ili na Internetu. U slučaju greške alarma, problem može riješiti samo instalater ili kompetentan autoelektričar.

2. Baterija je prazna

Šta se dešava: starter pokreće motor, ali polako. Indikatori na instrument tabli se zatamnjuju ili se gase.

Zbog slabog napunjenosti akumulatora, starter ne vrti motor dovoljno ili otežano, a o paljenju ne može biti govora. To se dešava nakon dugih perioda neaktivnosti, posebno zimi, kada problem pogoršava zgusnuto motorno ulje.

šta učiniti: upaliti auto, "paljenjem" sa susjedovog akumulatora ili na neki drugi način, a zatim napuniti ili zamijeniti akumulator.

3. Kvarovi sistema goriva

Šta se dešava: motor se okreće, ali ne daje znakove života.

Naravno, motor se neće pokrenuti bez dovoda goriva u cilindre. Ako u rezervoaru ima benzina, onda je najčešće razlog za nedostatak goriva u komori za izgaranje začepljen filter, neispravna pumpa za gorivo ili njen relej.

Nečistoće u nekvalitetnom gorivu začepljuju mrežu filterskog elementa, a benzin ne ide dalje. Zimi se može začepiti smrznutom vodom. Zbog toga, zbog povećanog opterećenja, benzinska pumpa ponekad pokvari. Može se i pokvariti zbog pregrijavanja pri vožnji sa skoro praznim rezervoarom, jer se pumpa hladi gorivom.

šta učiniti: možete samo provjeriti da li pumpa za gorivo radi. Uključite paljenje i slušajte. Ako je sve normalno, trebalo bi da se pojavi zujanje u području zadnjih sedišta na 5-10 sekundi. Ako pumpa radi, ali gorivo ne teče, tada je njena mreža začepljena.

Da biste očistili, zamijenili filter ili pumpu za gorivo, morat ćete ukloniti jastuk sjedišta, otvoriti podni otvor i ukloniti kućište pumpe. Ako nema vještine popravke automobila, bolje je kontaktirati servis.

4. Smrzavanje dizela

Šta se dešava: motor jednostavno ne startuje.

Gorivo koje ne odgovara godišnjem dobu na dizel automobilima se jako zgušnjava na hladnoći. Parafini uključeni u njegov sastav talože se, začepljujući fini filter i vodove za gorivo. Sve to postaje razlog zašto se motor ne pokreće.

šta učiniti: vratite fluidnost dizel motoru. Da biste to učinili, trebate zagrijati automobil u toploj garaži ili sipati poseban antigel aditiv u rezervoar. Nakon toga ocijedite ili potrošite ostatke ljetnog goriva i dolijte zimsko gorivo.

Ponekad možete proći sa malo krvi i zagrijati fenom samo fini filter ispod haube.

5. Kvarovi u sistemu paljenja

Šta se dešava:starter se okreće, ali motor se ni ne aktivira.

U nedostatku iskre, mješavina goriva i zraka se ne zapali i, shodno tome, motor se ne može pokrenuti. Razlozi leže u probušenim zavojnicama ili žicama za paljenje, kao i svijećama sa slojem ugljika ili napuklim izolatorom.

šta učiniti:najlakši način je odvrnuti svijeće i vizualno procijeniti stanje elektroda: moraju biti čiste i suhe. Zatim stavite svijećnjak, pričvrstite navoj svijeće na metalni dio motora i okrenite ga starterom. Ako postoji iskra, onda je sve u redu sa paljenjem. Ako ne, morate isprobati druge svijeće, a zatim provjeriti žice i zavojnice, također ih mijenjajući u dobro poznate.

6. Lomljenje svjećica

Šta se dešava:motor se ne pali, spiralni indikator na instrument tabli je uključen.

Na niskim temperaturama gorivo slabo isparava, a bez dodatnog grijanja s žarnicama, dizelski automobili se jednostavno neće moći pokrenuti. Neispravnost se obično ukazuje na stalno upaljeni indikator zavojnice na instrument tabli.

šta učiniti: svijeće se moraju ukloniti, provjeriti i zamijeniti neispravne. Za test koristite multimetar u režimu biranja. Kada sonde dodirnu središnji kontakt i tijelo, trebao bi se oglasiti signal.

Također možete jednostavno staviti 12 V na svjećice iz baterije jednu po jednu. Za 3-5 sekundi, elektroda radne svijeće trebala bi se zagrijati do usijanja. U skladu s tim, kada ne radi, ostat će taman.

Brzo rješenje je da pokušate zagrijati svjećice nekoliko puta prije pokretanja motora. Ne propadaju odjednom, a ako barem par radi, onda bi ovo trebalo pomoći.

7. Neispravnost senzora

Šta se dešava:starter se okreće, ali se motor ne pokreće. Indikator Check Engine na instrument tabli je uključen.

Svi procesi u motoru, uključujući pokretanje, kontroliraju se u modernim automobilima pomoću ECU-a. "Mozak" očitava očitanja brojnih senzora, a ako neki od njih pokvari, onda je rad motora poremećen ili blokiran. To je moguće zbog neispravnosti senzora položaja radilice i bregastog vratila, kao i senzora brzine u praznom hodu, temperature rashladne tekućine ili detonacije.

šta učiniti:identificirati i zamijeniti neispravan sklop. Nažalost, to mogu učiniti samo stručnjaci u servisu. Međutim, ako imate skener ELM327, možete pokušati sami pronaći kvar.

8. Kršenje vremena ventila

Šta se dešava:starter se lako okreće i motor uopće ne reagira.

Usljed nepravilnog podešavanja ili neblagovremene zamjene, zupčasti remen ili lanac se mogu rastegnuti i preskočiti nekoliko zubaca, pa čak i potpuno puknuti.

To neizbježno dovodi do kršenja vremena ventila: ventili se ne zatvaraju u pravo vrijeme, ne dolazi do kompresije i paljenja smjese. Ovisno o dizajnu motora, klipovi mogu doći do ventila i savijati ih, što rezultira skupim popravcima.

šta učiniti: provjerite oznake vremena. Ako je potrebno, instalirajte ih u skladu s uputama za upotrebu automobila. Za budućnost: uvijek mijenjajte kaiš ili lanac u skladu sa propisima i pravilno podešavajte.

9. Pomak oboda zamašnjaka

Šta se dešava: starter radi u praznom hodu, ispod haube se cuje škripa i cviljenje.

Zubi, s kojima se starter bendix zahvaća, nisu napravljeni na samom disku zamašnjaka, već na obodu koji se može ukloniti - kruni. Opremljen je interferentnim pristajanjem kada se zagreje i ponekad, u retkim slučajevima, može da se okrene. U ovom slučaju, starter redovito rotira vijenac, ali sam zamašnjak i, shodno tome, motor se ne vrti.

šta učiniti: skinite starter, uključite brzinu od 4-5, a zatim, zaključavajući krunu odvijačem, malo gurnite automobil naprijed ili nazad. Ako se motor okreće odvojeno od krune, onda se potonji mora ukloniti i zamijeniti novim. Možda sa zamašnjakom. Postupak je prilično kompliciran i izvodi se u servisu.

10. Nedovoljna kompresija

Šta se dešava: motor radi, ali ne daje znakove života.

Habanje grupe cilindar-klip povećava zazore između zidova košuljice i klipova, zbog čega se kompresija uvelike smanjuje. To dovodi do gubitka snage i otežanog pokretanja, posebno zimi. Problem se manifestira postepeno, a obično vlasnik automobila nagađa o tome.

šta učiniti: izmjerite kompresiju uređajem i odlučite o popravci motora. Bez dodatne opreme, lošu kompresiju možete osigurati na sljedeći način: odvrnite svijeće, u komore za izgaranje dva cilindra štrcaljkom ulijte 3-4 mm³ motornog ulja, malo zavrnite starter, a zatim vratite svijeće postavite i pokušajte upaliti motor. Ako uspije, očito je problem u trošenju CPG-a.