Kupite auto ili uzmite taksi: što vam je isplativije

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 03:49

Da biste odgovorili na ovo pitanje, uporedite cijenu 1 km taksijem i vlastitim automobilom.

Pronaći cijene taksija je lako. Mnogo je teže odgonetnuti kolika je cijena upravljanja ličnim automobilom. Ljudi kupuju automobile po veoma različitim cijenama, neko vozi češće, neko rjeđe, neko godinama ne ide u autoservis, a neko ima manje sreće i mora često popravljati auto.

Želimo pokazati šta čini trošak 1 km staze i kako ga izračunati. Moći ćete zamijeniti svoje brojeve kao primjer i procijeniti cijenu vožnje automobila u vašem slučaju.

Cijena taksija

Taxi karte variraju u zavisnosti od dana u sedmici, doba dana i drugih okolnosti. Koristimo online kalkulator prve taksi službe na koju naiđemo. Recimo da treba da stignemo iz predgrađa Moskve do jednog od najbližih okruga glavnog grada.

Za putovanje na udaljenosti od 25 km morat ćemo platiti 770 rubalja, što je oko 30 rubalja po kilometru. Gradićemo na ovoj ceni.

Cijena putovanja vlastitim automobilom

Ovdje ima mnogo pojmova:

1. Troškovi benzina.
2. Amortizacija mašine je razlika između nabavne i prodajne cene.
3. Trošak vlasništva - ponavljajuća plaćanja (porezi, osiguranje i sl.).
4. Periodično održavanje.
5. Repair.
6. Troškovi povezani sa skladištenjem mašine.

Troškovi benzina

Ovu vrijednost je vrlo lako izračunati. Da biste to učinili, morate znati prosječnu potrošnju goriva vašeg automobila i cijenu goriva u vašem području. Na primjer, uz potrošnju od 7 l / 100 km benzina AI-95 po trenutnoj cijeni od 45 rubalja po litri, dobijamo:

7 l × 45 rubalja / l ÷ 100 km = 3, 15 rubalja / km

Potrošnja ulja ovoj vrijednosti dodaje još nekoliko kopejki. Na primjer, s cijenom motornog ulja od 2.000 rubalja i učestalošću zamjene svakih 15.000 km, imamo:

2.000 RUB ÷ 15.000 km = 0,13 rubalja / km

Iznos je apsolutno beznačajan, ali uzmimo ga u obzir.

Troškovi goriva i maziva, kako se automobil istroši i performanse motora pogoršavaju, blago se povećavaju, ali ne mnogo.

Amortizacija mašine

Ova vrijednost se također izračunava jednostavno: trebate podijeliti razliku između kupovne cijene automobila i prodajne cijene kilometražom automobila za to vrijeme.

Na primjer, kupili ste automobil za 800.000 rubalja, a pet godina kasnije ga prodali za 300.000. Za to vrijeme kilometraža je bila 150.000 km. znači:

(800.000 rubalja - 300.000 rubalja) ÷ 150.000 km = 3,3 rublja / km

Što je vaš automobil skuplji, to više gubi na vrijednosti tokom rada. Što ga manje vozite, veći će biti doprinos amortizacije trošku kilometra.

Trošak vlasništva

Ovo uključuje troškove koji ne zavise od kilometraže automobila: poreze, OSAGO, troškove prolaska pregleda vozila. Riječ je o godišnjim uplatama, čiji iznos ovisi o snazi motora automobila (porez), mjestu registracije vlasnika i vozačkom stažu vozila dozvoljenog za vožnju (OSAGO), kao i nekim drugim okolnostima.

Iznosi ovih plaćanja mogu značajno varirati, ali u prosjeku ne prelaze 10.000 rubalja godišnje. Uzećemo ovu cifru za izračun. Uz godišnju kilometražu od 30.000 km, trošak vlasništva će nam dati sljedeći doprinos trošku kilometra:

10.000 RUB ÷ 30.000 km = 0,33 RUB / km

Što se više vozite, ionako neznatan doprinos poreza i obaveznog osiguranja u cijenu koštanja kilometra postaje manji.

Periodično održavanje

Ovdje se razmatraju troškovi obaveznog održavanja (MOT) vozila čiju zapreminu određuje proizvođač.

Održavanje je po pravilu vezano za interval prijeđenih 15.000 km. Ako godišnja kilometraža ne prelazi 30.000 km, može se smatrati da se održavanje obavlja dva puta godišnje.

Ali opseg održavanja značajno varira. Dok je auto nov i još uvijek nema habanja komponenti i dijelova, MOT se svodi uglavnom na kontrolu i podešavanja. Zatim se postepeno povećava broj dijelova koje treba zamijeniti: istrošeni kočioni diskovi i pločice, kaiševi, amortizeri moraju se zamijeniti.

Evo faktora koji mogu uticati na ovaj indikator:

• Što je auto stariji, to je skuplje održavanje.
• Što je automobil skuplji i složeniji, skuplji su i rezervni dijelovi i usluge autoservisa.
• Vlasnik automobila može samostalno obaviti dio radova na održavanju, što smanjuje direktne troškove.
• Vlasnik također može zanemariti preporuke proizvođača i ne slijediti njegove upute: ne mijenjati dijelove na vrijeme ili raditi to rjeđe, te jednostavno zanemariti neke radove.

Gotovo je nemoguće izračunati čak i prosječne troškove održavanja uzimajući u obzir sve ove okolnosti.

Repair

Troškove popravke je teško u potpunosti odvojiti od troškova održavanja. Slažemo se da nepredviđenu zamjenu pokvarenih dijelova smatramo popravkom. Moderni automobili su vrlo izdržljivi, ali se, kao i svaka druga tehnika, kvare. Ovdje je raznolikost životnih situacija još veća.

Označimo trendove:

• Novi automobil se praktički ne kvari prve dvije-tri godine. Sa povećanjem starosti i kilometraže, potreba za popravkama se povećava.
• Cijena rezervnih dijelova i samog popravka varira u zavisnosti od marke.
• Imajući želju i priliku, vlasnik može samostalno izvršiti mnoge vrste popravki i platiti samo troškove rezervnih dijelova.
• Radni uvjeti mogu produžiti vijek trajanja automobila bez održavanja ili, naprotiv, odbaciti ga prije vremena. Nečiji automobil se može češće kvariti i zahtijevati velike troškove popravke.

Prema iskustvu nekoliko anketiranih vlasnika automobila, ukupni troškovi održavanja i popravki tokom pet godina iznose od 20 do 50% cijene novog automobila.

U našem primjeru, trošak novog automobila je 800.000 rubalja. Računamo maksimalno:

800.000 rubalja × 50% ÷ 150.000 km = 2,67 rubalja / km

Troškovi skladištenja

Troškovi iznajmljivanja garaže, parking mjesta, troškovi parkiranja u gradu, ovisno o situaciji, mogu biti ili potpuno odsutni (auto prenoći ispod prozora) ili vrlo veliki iznosi (8 sati parkiranja u centru Moskve koštaće 2.000 rubalja).

Radi jednostavnosti, pretpostavit ćemo da parkiranje nije povezano s vožnjom i nećemo ga uzeti u obzir.

Šta je suština

U našem primjeru, novi automobil je kupljen po cijeni od 800.000 rubalja, koji je nakon pet godina rada prodan za 300.000 rubalja uz kilometražu od 150.000 km. U smislu kilometra, troškovi su bili:

Troškovi goriva, rub.	3, 15
Amortizacija, rub.	3, 30
Vlasništvo, rub.	0, 33
Održavanje i popravka, rub.	2, 67
Ukupno, RUB / km	9, 58

Ispostavilo se da je u našem primjeru korištenje privatnog automobila isplativije od vožnje taksijem.